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近年来,随着国际航运市场和海洋工程的不断发展,船舶需求逐渐增大,其配套产业——船舶修理行业出现了新的发展机遇。船舶修理企业通常依靠个人经验制定生产计划,按照“先进厂先修理先占用资源”的原则确定待修船舶的入坞方式并配置资源,常常会存在优先级高的待修船舶(如重要船东、待修船舶利润率高等)所需资源被级别低的船舶占用的问题。现有的项目生产计划与调度方式不仅无法满足客户日益严格的修理质量和交货期要求,致使客户满意度降低,而且会导致关键资源船坞利用率低,增加修船成本。因此,如何科学地评价船舶修理项目的优先级并进行生产调度,成为船舶修理企业亟待解决的重要问题。本论文面向船舶修理企业,重点研究多项目优先级评价及调度问题。具体包括以下两部分:(1)船舶修理企业多项目优先级评价方法。首先,结合船舶修理企业的项目特点,从企业战略角度出发,以财务、客户、内部流程和学习成长这四个维度进行多项目优先级评价,通过实地访谈、文献浏览等方法确定评价要素,建立基于平衡计分卡的优先级评价体系;其次,梳理船舶修理企业多项目评价的总体流程,考虑评价信息的隐蔽和灰色性,采用灰色层次分析法对多项目优先级进行评价;最后,以某船舶修理企业的实际情况为实例进行分析验证。(2)基于关键资源的船舶修理企业多项目调度方法。针对关键资源——船坞不合理使用而造成修船成本增加甚至影响交货期的问题,本文以最小加权总完工时间为优化目标,在考虑船坞容量约束、修船工艺约束和资源约束的基础上,建立了面向船舶修理企业的多项目调度模型,利用禁忌搜索算法对该模型进行求解,并结合实例验证该模型和算法的可行性和有效性。本文在考虑企业战略目标的基础上,明确了影响船舶修理企业多项目优先级的核心因素,建立了符合企业特点的多项目优先级评价体系;结合多项目优先级构建了基于关键资源的多项目调度模型,并利用禁忌算法进行求解,所得的调度方案能够合理安排任务开工时间并有效配置资源。本文的研究成果能够保证各船舶修理项目按优先级准时交货,并有效提高船坞利用率,为船舶修理企业管理者的多项目调度决策提供参考和依据。