在应对全球气候变化和改善国内生态环境的大背景下,社会各界对能源消耗第二大产业物流业提出绿色低碳发展的要求。党和政府高度重视,在《交通强国建设纲要》中提出物流业需要“绿色发展节约集约、低碳环保”的发展目标。当前,长江三角地区正在大力推进高质量一体化发展,打造我国生态文明建设的样板。长三角是我国经济发展的火车头,同样也是能源和碳排放高密度地区,长三角能否率先实现绿色低碳发展,不仅对本地区低碳发展具有重要现实是意义也可为其他地区物流业低碳发展提供借鉴。为此,本文通过对长三角地区物流业发展现状考察,分析物流业低碳发展中存在的问题、影响因素并提出相应的政策建议。本文在梳理历史文献的基础上界定了现代物流、低碳物流的概念。以可持续发展理论、生态文明建设理论为指导,提出长三角物流业率先实现低碳发展的观念。运用实证分析方法,从投入产出角度,对2008-2017年间长三角物流业低碳发展现状进行考察,发现物流业就业人员、生产总值、货运周转量持续增长;将二氧化碳作为碳排放的主要指标,运用能源消耗直接测算法与电(热)碳分摊法进行测算,发现各省市的间接碳排放量占比最高达10.33%,能源消耗与碳排放量增长迅速;结合我国自主减排的碳强度指标,对长三角物流业的碳排放强度进行考察:在考察期间,长三角物流业碳强度总体呈下降趋势,但是,上海市碳强度与其他三省存在显著差异。物流业虽然进入低碳发展模式,但低碳发展不均衡,政府低碳物流意识薄弱,能源结构高碳化,仍具有较大低碳发展空间。为促进长三角物流业低碳发展,本研究运用LMDI分解方法将碳排放影响因素分解为能源结构因素、能源效率因素和经济产出因素,发现经济产出因素是影响碳排放量的首要因素、调整能源结构短期对碳排放量无明显影响,提升能源效率是抑制碳排放的重要办法。为推进区域物流业低碳发展,运用Tapio脱钩模型对地区能源消耗、碳排放量与经济产出进行分析,物流业总脱钩状态基本为弱脱钩,物流产业产值增速大于碳排放量增速,长三角物流业步入低碳发展轨道,但并未彻底摆脱对产业发展的依赖作用。最后在分析结果的基础上,针对长三角物流业发展面临的问题,提出适应长三角地区的建议对策。图[6]表[15]参[62]