全国铁路系统的第六次大提速正式将高速铁路带进了中国人的生活。而高速铁路的出现正是引起当代客运站变革的重要因素之一。随着城市公共交通服务设施的完善,人们对换乘的概念渐渐熟悉。将换乘中心的理念运用于铁路客运站系统中,在现代客运站设计中常体现为“零换乘”。这一概念的存在是现代客运站出现的又一重要因素。随着高速铁路的来临,现代客运站的建设正在我国如火如荼的进行着。作为我国客运站的一种新形式,它必然体现出许多新的变化和特点。本文将从两个角度来论述这些变化和特点:一、以站场为中心,研究站场空间在现代客运站之前的建设历程,以及现代客运站中站场的空间变化与特点。站场空间在现代客运站出现之前是一个较为平淡的建筑空间形态,随着现代客运站的来临,站场空间由开敞的室外空间转化为室内空间,与主体站房一起展现出更多的新时期交通建筑的特点。这时的站场空间已不再是以往那个只是旅客上下车的平台,而是整个客运站重要的核心环节。二、以西安北站为例分析论述现代客运站中旅客的交通流线。交通流线是客运站设计的重要组成部分。对于交通建筑来说,流动人员较多,它的设计的成功与否,流线设计占据了很大比重。目前的客运站设计中加入的“零换乘”的理念,在我国运用的还不纯熟,尚须借用国外的先进经验。从这点来看对交通流线的研究是十分必要的。文章通过对西安北站的流线设计分析,以及与其他客运站的设计对比,使得对现代客运站的交通流线有一个全面认识。文章通过举例,对比的手法,通过六个章节来论述这些问题。在站场部分首先分析了对站台部分的改造、出现的问题以及雨棚改建等。通过这些方面的记叙以便对原有站场空间及其改造有一个较为整体的认识。然后论述了高速铁路和“换乘概念”对现代客运站及站台的影响。在之后的一章节里从一些具体的建筑处理手法、方式和构造设计来认识和了解新站场的特点。在最后一章,通过分析多个新客站与西安北站之间的相似与不同之处,来深入说明现代客运站中流线部分的新特点与新变化。