废旧汽车回收具有巨大的环境、经济和社会效益。随着中国经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高,我国目前汽车保有量绝对体量已经成为全球第二,未来几年我国将进入汽车报废的高峰期。而实际上我国汽车报废注销率非常低,也就是说有大量的废旧汽车没有通过正规的渠道和途径进行报废处理。汽车产品的回收利用是汽车产业链的延伸,当前我国废旧汽车的回收率很低,无法满足汽车再制造产业发展的需要。废旧汽车回收领域的问题亟待研究,而回收模式的选择将是我们首先需要研究的问题。首先,本文在研究了闭环供应链不确定性和废旧汽车闭环供应链理论的基础上,阐述了闭环供应链不确定性因素的分类和可能影响后果,并介绍了四种常见的废旧汽车回收模式。在此基础上,文章着重对比分析了国内外废旧汽车回收利用的现状,从对比分析中指出了我国废旧汽车回收行业目前所存在的问题。其次,建立并求解了原始制造产品和再制品无差别定价以及差别定价的废旧汽车闭环供应链回收决策模型。同时通过数值算例分析,进行了制造商回收模式、零售商回收模式以及第三方回收模式的对比分析,并得到回收模式选择的结果。结果显示:在制造商作为市场主导者的前提下,无论是否进行差别定价,制造商都会选择制造商回收模式来进行废旧汽车的回收。最后文章分别分析了原始制造产品和再制品无差别定价以及差别定价的回收决策模型中各参数变化对回收模式选择的影响。