随着我国西部大开发战略的实施,大量的公路和铁路隧道相继修建,而我国西部地区的地震地质构造活动比较活跃,在大规模的交通基础建设过程中,不可避免地会遇到在高烈度地震区修建隧道工程的问题,因此,本文的研究就具有重要的工程价值与社会意义。本文运用有限差分法,对隧道结构在不同的围岩注浆时的地震动力响应进行了数值分析,研究工作主要包括以下几部分:1、对国内外有关隧道及地下结构的震害资料进行分类、整理和研究,总结出山岭隧道的震害破坏模式、震害影响因素及震害破坏机理。然后,概略介绍隧道及地下结构动力响应计算理论。2、针对隧道洞口段围岩注浆物理力学参数进行了优化研究。通过对不同注浆参数工况下隧道结构的地震动力响应的数值计算,分析了隧道洞口段围岩在全环间隔注浆后地震动力响应规律,并提出了围岩注浆参数的建议值。3、对隧道洞口段围岩注浆厚度进行了优化研究。通过计算不同注浆厚度工况下隧道结构的地震动力响应,总结了隧道洞口段在全环接触注浆后地震动力响应规律,并提出了全环接触注浆的最佳厚度。4、对隧道洞口段围岩不同注浆形式进行了比较研究。通过对不同的注浆形式工况下隧道结构的地震动力响应的数值计算,分析了隧道洞口段围岩在不同注浆形式下的地震动力响应规律,指出隧道洞口段围岩注浆的最佳形式。