高铁作为交通运输现代化的重要标志,在加强区域间的经济联系、促进要素流动、重组城市经济格局等方面发挥着重要的作用。近十年来中国高速铁路的快速发展有目共睹,其对沿线城市的经济增长和产业空间布局的影响逐渐受到学者的重视。有学者研究发现高铁的开通可以对沿线城市引致集聚经济的影响,但也有研究表明高铁的开通有助于城市经济均等化。在我国区域经济联系日渐紧密、区域经济逐渐走向一体化的现实下,研究高速铁路对区域工业集聚的影响,对加强区域间经济联系、重构产业空间布局和促进区域经济增长非常有必要。基于现有文献的综述分析,发现目前对于高铁的经济效应主要是基于经济发展的整体宏观角度和产业角度,产业角度方面,也更多的是从整体经济集聚的角度以及对旅游产业的影响分析,而从更加细致的工业集聚角度分析高铁开通对于城市经济的影响的文献较少。而且由于区域的异质性,城市因地理位置的差异和经济发展水平的差异所受到的影响也许会不同,各地区集聚或分散的效应也可能不同,本文从工业集聚的角度研究中国东部地区开通高铁对于沿线城市经济的影响。在理论分析方面,在回顾工业集聚基础理论及分析劳动力流动对产业集聚的影响之后,本文从消费市场的市场规模效应和生产要素市场要素整合效应分析了高铁影响工业集聚的传导机制,高铁通过时空收敛效应提高城市间的可达性,进而带动劳动力要素的流动从人流和信息流两个方面影响着地区的工业集聚。在实证分析方面,本文基于面板数据回归计量估计高铁的开通对城市工业集聚的影响,并对实证结果进行稳健性检验;此外,本文还通过实证计量验证了劳动力流动对城市工业集聚影响的中介效应。本文基于研究结果得出以下主要结论:(1)高速铁路的开通对于沿线城市的工业集聚具有显著的正向作用,而且这种影响随着高铁数量的增加而加剧。(2)考察高铁开通的持续性影响时我们发现,高铁开通的工业集聚效应在开通当年及之后的三年逐年增强并在三年后达到峰值。(3)通过对劳动力流动这一中介效应的检验我们发现,高铁对于工业集聚的影响部分是通过带动劳动力流动的作用下实现的。最后,本文结合研究得到的结论,为高铁网络布局和城市产业发展提出相关的政策建议。