结构疲劳破坏是目前船体结构破损较为常规的破坏形式。特别是对于广泛大量使用高强度钢的大型、特大型船舶,船体结构疲劳破损更为严重,因此在船舶设计阶段船舶结构疲劳的检验是各船级社审图工作关注的重点。英国劳氏船级社对于疲劳寿命的评估方法经过长时间的研究,在上世纪90年代率先发布了船体结构疲劳评估方法《Ship Right疲劳评估研究方法》(下文简称Ship Right FDA),这套评估方法包含了3个级别,分别对结构疲劳设计的从节点设计到主要构件尺寸做出了详细的规定。2006年4月,国际船级社协会(下文简称IACS)发布了《散货船共同结构规范》(下文简称CSR-BC),在船级社的历史上首次将疲劳强度的评估列入了入籍条件。由于在疲劳评估方法的选择上,劳氏船级社Ship Right FDA与CSR-BC的主要原理不尽相同,因此计算结果也具有一定的差异。本文针对目前市场上较为常见的64K巴拿马型散货船,运用Ship Right FDA及CSR-BC对其进行结构疲劳强度评估及对比,其主要内容如下:(1)疲劳强度分析的研究背景和进展。简单介绍疲劳破损的机理、疲劳分析方法,以及国内外疲劳强度校核研究的历史和现状。(2)从载荷及计算流程上简单介绍IACS散货船共同规范结构疲劳的简化算法。(3)研究学习疲劳评估直接计算法中的谱分析法,对谱分析法的基本原理及其计算过程进行简要的论述。(4)选取64000DWT散货船,结合英国劳氏船级社Ship Right软件分别采用CSR-BC疲劳分析方法及谱分析的方法对纵骨疲劳及危险区域节点进行疲劳寿命计算及比较研究。