悬架作为汽车中的重要子系统其强度与疲劳特性直接影响着汽车安全以及乘坐舒适度等多项性能。结合有限元方法的汽车研发过程降低了研发成本缩短了研发周期,但运用有限元法计进行强度疲劳计算保证计算结果的准确性成为一大难点。因此在进行悬架相关静强度以及疲劳强度校核时需要将其仿真结果与实验结果进行相关性对比,保证计算模型的准确性。本文结合企业前悬架研发项目,在对前悬静强度疲劳强度特性进行有限元计算预测优化的同时,对建模的准确性进行了相关研究。首先利用前处理软件hyermesh建立了前悬架Abaqus计算模型,对于悬架中的运动副、衬套、减震器等进行了相关模拟,并通过大型非线性软件Abauqs对前悬KC试验进行仿真计算。提取计算结果相关参数通过理论公式计算得出悬架KC特性曲线并与悬架KC试验结果曲线进行对比验证了建模准确性。然后总结了汽车在运行过程中可能出现的极限工况,并对极限工况下轮胎接地力进行计算。再次通过Abaqus软件,对各极限工况下悬架的受力进行仿真模拟,从而对前悬各零部件在各极限工况下的应力进行校核。接着根据企业标准结合有限元方法对前悬疲劳寿命以及疲劳破坏区域进行预测,对前悬进行相关台架疲劳试验,验证疲劳寿命以及破坏区域预测结果的准确性。最后针对强度与疲劳计算结果,对前悬相关结构进行优化更改使其静强度以及疲劳强度满足设计要求。