在地铁通信系统中,地铁无线通信系统是高速运行的地铁列车与车站运营管理人员之间主要的通信手段,担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命。地铁无线通信系统是地铁通信系统中最重要的子系统之一,在地铁通信传输系统出现故障时,地铁无线通信系统的正常运行便起着至关重要的作用,它可以保证列车司机与地面调度人员的正常通话与数据传输,使得地铁运营范围内的移动人员之间或移动人员与固定人员进行通话与数据传输,保证了地铁车辆的正常运行。地铁专用无线通信系统的设计,以确保语音及数据通信,系统管理的实现及全线场强覆盖、提高通信质量为最终目标。其设计方案的好坏决定了整个无线通信系统性能的好坏,当然造价的高低也起着决定性的作用,而且对能否满足地铁后期工程带来的通信系统扩容要求也具有极大的影响。因此,慎重设计和优选系统设计方案,妥善处理当前建设和今后发展的关系具有极为重要的意义。本论文从地铁无线系统的各个功能开始介绍,包括通话功能、呼叫功能、数据传输功能、系统辅助功能、故障弱化功能、移动用户功能等。而后在总体设计中配置了自己的网管终端、基站、调度台、及无线用户机,同时将一期的2个基站也接入进来,通过虚拟专用网功能实现独立的管理和运营。设计采用全基站的组网方式构建网络,全线增设2个载频基站,运用天线方式对各站台与调度大厅进行信号场强的覆盖。整个基站采用点对点的星型拓扑架构,有主备的两套三级核心交换机,用核心路由器将各基站组成的无线局域网互连,并在控制中心设置一套TETRA移动交换控制设备,一套集群网管终端和一套冗余配置的调度服务器为8号9号线共用,并在OCC调度大厅设置5套调度终端。各无线局域网组网用总线型的以太网,并用E1链路来连接各基站与控制中心,各无线局域网也可用虚拟专用网互连来交互核心机密信息。在建立了系统总体框图后,通过奥村公式对9号线的场强覆盖进行计算并予以验证,以确保总体设计的合理性。而后又对具体的接口、降级备用系统进行设计。通过对地铁专用通信无线系统在地铁通信系统中的应用进行研究和分析设计,并做出具体的设计方案,使得调度台可与全部区段及车辆段内的车辆、车站、无线用户进行通信。对在发生紧急事件,导致交换中心出现故障时,需开启备用无线通信系统进行了分析,并对主备用系统切换做了设计方案,使得在一定的情况下主用系统和备用系统之间互相进行切换。在实际的地铁无线通信系统中,无线子系统互相之间的干扰是地铁无线通信系统中急需解决的问题,此问题也是困扰无线通信设计的一大难题,因此本文在对地铁无线网络子系统的设计中做了抗干扰方面的详细分析,尤其对同频干扰和互调干扰进行了分析,并对系统无线控制器冗余性、系统车载设备车头车尾切换、车地无线系统与车载网络隔离及链路进行了分析和说明。最后为了地铁正常高效的运营,就要对系统进行合理的管理,尤其是通信系统,所以论文中对系统的主要配置、系统的自我诊断及网络管理应用等功能方面进行研究分析。希望通过本论文对以后城市地铁无线通信的建设具有一定的参考价值和指导作用。