水泥混凝土路面面层与基层间接触状况不良,是导致路面发生破坏的主要原因之一。沥青功能层的设置可以解决这个难题。论文提出在水泥混凝土面层与基层间设置沥青功能层的新型路面结构,深入分析沥青功能层的受力状态及其破坏形式,并提出沥青功能层的设计指标及设计方法。论文分析了水泥混凝土面层与基层间的接触状态,提出实际路面结构与理想模型之间的显著差异,引出层间过渡层的破坏是导致路面结构破坏的重要因素之一,提出设置沥青功能层的作用和必要性。根据沥青功能层的性质特点及国内外相关领域的研究成果,建立有限元模型,采用三维八节点等单元计算分析刚性基层和半刚性基层水泥混凝土路面沥青功能层在行车荷载作用下的受力情况,提出功能层厚度和模量建议范围。并拟合出功能层最大剪应力与各参数的关系公式。考虑沥青混合料的性质对时间和温度具有强烈的依赖性,运用粘弹性理论分析沥青功能层随荷载作用时间、温度变化的永久变形情况。在水泥混凝土路面接缝处,由于受到偏载作用,使得沥青功能层受到的剪应力较大,加之沥青混合料的永久变形是压缩和剪切变形共同作用的结果,在沥青功能层结构设计中引入剪应力指标,并提出沥青功能层的结构设计方法。