交通是空间联系的基础,完善的交通运输网络体系是促进区域内生产要素流动的先决条件,我国长三角、珠三角等区域正是凭借不断升级和完善的交通网络体系实现了区域内要素的高效流动、加强了区域分工与合作水平,发展成为我国重要的城市群。随着区域一体化战略的提出,武汉城市圈将交通基础设施建设一直视为提升城市圈总体竞争力的重要基础,越发完善的道路网络缩短了城市间旅行时间,增强了城市空间联系的便利性,并对城市圈内经济格局产生重塑作用,因此,对武汉城市圈交通与经济的变化及相互作用进行分析具有重要的理论和实践意义。本文在分析国内外交通通达性和城市经济联系研究成果的基础上,采用空间句法模型和经济联系强度引力模型,选取1995年、2005年和2015年为时间节点,从时空演变角度分析了武汉城市圈内不同尺度城市路网通达性和经济联系变化特征,并深入探讨了二者之间的关联性。研究结果显示:(1)路网通达性时空格局演变特征:随着武汉城市圈内高速公路网络建成、省道县道不断发育完善,城市圈道路等级结构和空间结构趋于合理,区域内路网通达性水平提高显著,但不同城市间有一定差别,整体上表现出明显的以武汉为中心的核心-边缘格局,城市圈边缘存在低通达性连片区。(2)经济联系时空格局格局演变特征:研究期内,城市圈内各城市间经济联系强度呈现出倍数增长态势,与路网轴线通达性格局相似,经济联系强度主轴线在空间上表现为以武汉为中心的放射状格局;各城市在城市圈中的经济联系总量水平提高显著,市级层面上总量空间格局变化不大,县级层面上变化较大,核心区域经济联系地位越来越高,南北两侧边缘城市地位一直较为落后。(3)2005年以后,武汉城市圈路网通达性与经济联系具有一定的相关性,路网空间结构对城市圈内城市空间联系格局重塑产生影响,城市经济联系不仅与自身道路通达性水平有关,还受相邻县市路网通达性影响,整体上武汉城市圈路网格局与经济联系格局相互促进,共同推动武汉城市圈一体化发展。