公路是国民经济发展的动脉,沥青混凝土路面是当前高等级路面的主要形式。当路面结构损坏达到一定程度或者最小可接受水平时,就需要通过改造或者大修来提高路面的服务水平,除条件受限必须采取路面翻修的情况外,常采用的改造措施就是沥青加铺技术。双绞合钢丝网作为一种新型的加筋材料,加筋沥青加铺层中能够有效的减少和延缓裂缝的出现,提高路面高温抗车辙能力,减薄沥青层厚度。本文简要介绍了双绞合钢丝网的材料特性,采用三维线性八节点减缩积分单元(C3D8R)模拟加铺层路面,双绞合钢丝网采用等效的方式将其等效为一定厚度的弹性复合材料,选择合适的计算参数,对双绞合钢丝网加筋层位进行研究,主要内容有:(1)钢丝网位于加铺层层底时,通过对荷载大小、加铺层厚度、加铺层模量、旧路模量以及水平力系数的改变来对加铺层层底主应力、层底剪应力,钢丝网拉应力、钢丝网与路面的层间力进行分析,得出以上因素对路面中各参数的影响规律。(2)分别考虑旧路有逢和无缝时,通过分析钢丝网在不同加筋层位,中置式和双置式的路表弯沉、上加铺层层底与整个加铺层层底主应力和剪应力的变化,确定了考虑不同功能的合理加筋位置。(3)建立温度荷载作用下的双绞合钢丝网加筋模型,对不同层位双绞合钢丝网加筋进行温度应力分析,确定双绞合钢丝网在温度应力作用下的合理加筋层位。