城市公共交通是大城市赖以生存和发展的基础,是城市经济活动和人民正常生活的重要保证。出租车因为其方便、快捷、灵活、舒适等特点,成为城市常规公共交通的重要补充。随着大城市的不断发展,城市交通拥堵问题日益突出,人们开始关注出租车对城市交通的影响;此外,出租车行业存在着一定程度的“市场失灵”,因而需要政府管制的介入。本文从城市交通的角度出发,分析了行业管制下大城市出租车的供需关系。本文在借鉴国内外已有研究成果的基础上,考虑到交通需求的分时段变化这一特点,在原有的出租车供需关系模型基础上加入了分时段变化的交通需求参数,建立了分时段出租车供需关系模型,进而对出租车供需关系进行理论分析,阐述了分时段出租车供需关系的特点及影响出租车交通需求的因素,并通过对北京市实地调研验证了模型的有效性,最后在研究基础上提出相应的政策建议。本文的主要内容包括以下几个方面:1.本文用实地调研数据对Yang的出租车供需关系模型进行验证,数据表明Yang的出租车供需关系模型不适用于一天内的分时段出租车供需关系研究。本文认为出租车需求Q增加的原因是由于随着早高峰的来临,居民整体的出行需求明显增加,出租车作为城市交通方式其中的一种也随之增加,出租车需求Q与所处的时段有关。由于以上原因,本文在上述模型的基础上加入分时段变化的交通需求参数,得到分时段出租车供需关系模型。利用实地调研数据对新建模型进行验证,结果表明,在出租车供需关系模型中加入分时段变化的交通需求参数是有效的。2.在分时段出租车供需关系模型基础上,本文将理论研究与实地调研相结合分析了高峰时期出租车交通需求的特点、社会车辆需求对出租车交通需求的影响和管制变量对出租车交通需求的影响等问题。首先,在高峰时段,出租车的交通需求增加,乘客等待时间增加,出租车空驶率下降。其次,社会车辆增加将会导致交通拥挤更加严重,从而降低出租车交通需求,同时,社会车辆的增加替代了部分出租车交通需求。最后,增加出租车出行费用将会降低出租车的交通需求、缩短乘客等待时间和提高出租车空驶率。3.综合以上研究成果,可得如下结论:不能仅通过对出租车实行严格的管制来有效缓解交通拥堵,需要对出租车行业制定较灵活的、相配套的管制政策,并同时结合对社会车辆进行适当限制的政策手段来共同缓解交通拥堵。本文从管制方式、市场供给效率等方面提出改善出租车市场供需关系的政策建议。一方面,政府应采取相对灵活的行业管制措施,同时对高峰期社会车辆进行适当限制,进而在满足大城市交通需求的同时缓解交通拥堵问题;另一方面,完善出租车运营机制,从各方面努力提高出租车市场的供给效率,促进出租车行业的更好发展。