随着我国国民经济快速发展,城市化进程的不断推进,区域间的空间形态由单个城市向城市群转化,城市发展的群体化趋势成为不可逆转的潮流,城市群已经成为国际、国内竞争的重要载体。在城市群空间内,城市之间的经济互动频繁,区域客货流增长迅速,城市群的发展离不开交通运输的支持。城市群运输通道,作为区域综合交通系统的骨干,主要承担规模大、方向集中的客货流需求,并引导城市群区域社会经济合理发展。然而目前通道内交通运输资源综合利用率不高,运输能力低下;各运输方式协调性较差;同时,在交通压力剧增和通道资源配置不合理的形势下,协调区域经济、资源、环境与交通四者之间的关系已势在必行。因此,在当前背景下,研究城市群运输通道交通资源的优化配置问题意义重大。论文首先从城市群、运输通道的基础理念出发,阐述了运输通道、交通资源配置的定义、类型和特征。其次着重研究城市群运输通道需求预测的方法,通过总结目前各种交通需求预测模型并分析其优缺点,结合城市群运输通道的交通特性,建立了时间序列-BP神经网络的组合模型进行通道交通总量预测和改进重力模型进行OD需求预测。然后阐述了城市群运输通道交通资源配置的目标和原则,依托双层规划思想,基于信息熵理论,构建上层规划目标函数为交通供给与需求相互动态平衡的交通供需结构熵模型,通过从通道的运输服务特性、技术经济特性和社会绿色度三方面引入效用指数,建立下层规划目标函数为基于城市群运输通道综合效益最大化的资源配置模型,同时,设计遗传算法对模型进行求解。最后论文以成渝城市群为例,分析了现状成渝通道的交通供给能力,以成渝通道内五个城市节点近五年的经济、人口和交通量等数据为基础,通过组合预测模型和改进的重力模型得到了成渝通道内2025年各城市的OD分布,并构建了双层优化配置模型对成渝通道交通资源进行优化,得出交通资源配置方案,对城市群通道建设与投资具有借鉴意义与实用价值。