可持续发展的理念要求人们注重经济、社会、资源和环境的协调发展,在不损害后代人满足未来需要的前提下,满足当代人对发展的需求。民航业是资金密集型、技术密集型行业,民航业同时存在高投入、高油耗、高环境负荷的特点,系统研究民航业生态效率评价方法对于提升民航业的可持续发展具有重要的意义。论文首先对国内外文献进行梳理,归纳和评述了相关生态效率的理论及评价方法;其次,从民航业自身可持续发展出发,结合民航业产业链视角,将民航业的全流程划分为资源、运营、产出和效益等四大环节,并测度了民航业资源运营比、运营产出比、产出效益比及效率指标等共33个比值指标以及38个衍生指标,通过相关性分析发现:航线里程、人数、航线数等均对燃油耗费有显著影响,万次燃油量和万时燃油量两个指标分别从飞机起降架次和飞行时长刻画了燃油消耗情况,其中万次燃油量与机场个数呈现开口向上的二次曲线关系,说明机场调度水平通过影响飞行架次延误及备降次数,进而对燃油消耗有明显影响;时序分析发现2004年到2016年期间民航业生态效率呈现抛物线的发展态势,其主要影响因素依次是市场竞争因素、资源投入不协调、客货运不协调以及管理水平相对滞后等。进而,利用数据包络分析法研究了“投入不变产出可变”和“投入可变产出不变”两种情形下生态效率的变化趋势。结果表明,民航业生态效率呈现先增加后降低的趋势,在2011年和2012年达到顶峰;进一步分析发现其瓶颈因素随时间推移也不断变化,依次是飞机数、航线、航线与从业人员,再到机场数。再次,为科学反映民航业与国民经济和社会发展之间的系统关系,利用2015年投入产出分析表,测算了“消耗系数”和“分配系数”;开展了投入-产出的结构分析以及“前向”、“后向”两方面的关联效应分析,结果发现:从国民经济角度看,民航业创造价值是耗费资源的1.6倍,这意味着民航业整体上具有良好的生态效率,其中对制造业的拉动作用最大,对第三产业的推动作用最强。最后,基于民航业生态效率评价结果,构建了基于运行环节的民航业生态效率评价指标体系,提出了一些具体的提升生态效率的策略,以控制民航生态效率下滑趋势。