M船是一种综合了常规滑行艇优良的航行特性、高速多体船的构造特性、微气泡减阻船的阻力特性以及类似于气垫船的静气升力特性的高性能船舶。在高速航行时，由于其独特的槽道设计，其兴波比常规滑行艇要小得多，故而大大降低了兴波阻力。槽道中的水气混合现象，使船体润湿，降低介质的粘性系数；断阶的设计使船体更易于进入滑行阶段；槽道中的动态高压区进一步抬升艇体，使其脱离水面，故而摩擦阻力也得以降低。槽道的设计使船体形成与多体船类似的横向结构，故而具备良好的横向稳定性。可见M船具有优异的阻力性能、隐蔽性以及稳定性等特点，基于M船提出了一种青出于蓝而胜于蓝的船型——双M船。然而，对M船的研究依然大多为模型试验方法，局限于阻力与航态预报，而对减阻机理、流场细节以及受力特点等的研究无从开展，同时模型试验研究费时费力，故而基于RANS数值水池的CFD方法，成为研究手段的不二之选。但是由于M船高速的航行特点、剧烈变化的航态特点、水气混合的流场特点以及复杂的受力特点等问题，对其的数值模拟研究也存在较多有待解决的难题。　　因此本研究基于粘性CFD方法，采用重叠网格技术，在商业软件STAR-CCM+的平台上，对双M船水气两相特性与运动稳定性问题进行研究，对双M船静水直航的2-DOF运动进行数值模拟来进行阻力预报，对船体航态进行实时捕捉以解决其动航态问题，主要研究内容包括：(1)将采用不同网格方案的计算结果与试验结果进行对比验证，得到对双M船静水直航数值模拟的最佳网格方案；(2)采用该网格方案对该双M船的不同工况(不同排水量与重心纵向位置)以及系列双M船进行数值模拟，与实验结果对比作进一步的验证；(3)基于数值模拟，从水气两相特性的角度研究断阶因素对双M船静水直航性能的影响；(4)研究M型船(单M和双M船)静水直航运动性能、耐波性、静水中的运动稳定性问题(海豚现象)以及迎浪规则波中的运动稳定性问题(跳跃运动)的对比。　　综上所述，本文基于数值水池，提出了对双M船数值模拟的最佳方案，并进行了多种网格、多种工况、多种船型的试验验证，对双M船不同断阶参数的改型进行了对比研究、对其耐波性和运动稳定性等问题进行了探讨，能为双M船数值模拟研究以及船型设计提供一定的参考价值。