北京作为一个特大城市，市区人口众多，汽车保有量增长迅速，远远超过　了道路设施建设增长的速度，交通问题日益突出。要摆脱或缓解这种困境，可　以利用先进的交通管理系统来挖掘现有道路的运输潜力，而这种管理系统要求　对道路的交通流特性有一个比较深刻的认识。本文就针对北京市快速路及主干　道交通流特性进行了研究。　　　　　快速路由于实行了出入口控制，与其它道路相交时多为立体交叉，不受信　号控制的影响，车辆行驶可以连续不断的进行。因此，本文对快速路基本路段　交通流特征参数进行研究时，选取了速度、流量、密度三个基本参数进行了探　讨，考察了三个基本参数之间的关系，提出了适合我国（以北京道路调查数据　为基础）道路交通状况的快速路标准条件下的三参数关系模型。根据交通流运　行机理的不同，本文把交通流状态划分为三种，即畅行流状态、稳定流状态和　强制流状态（不稳定状态）。本文从宏观的角度，通过对交通流三个基本参数关　系的分析，利用概率论及回归分析方法，通过定性分析与定量分析相结合，提　出了交通流状态划分的方式。　　　　　城市干道上存在着诸多的交叉口，车辆不能像快速路那样可以不间断的行　驶，交通流表现为脉冲的特征。本文选择车辆的行程时间和行驶时间作为表征　主干道交通流的主要参数。数据采集使用浮动车装载机动车道路试验仪以及人　工的方法，获取了干道路段的长度、行车时间、路段上的出入口个数、行人过　街个数等道路上的特征数据。通过概率论与数理统计方法，得到了行程时间和　行驶时间与其他道路特征之间的关系模型。　　　　　对快速路和主干道交通流特征参数，本文着眼于宏观的角度，以采集的大　量数据为基础，通过数理分析得到快速路上的三参数关系模型及主干道上的行　程时间和行驶时间模型，是使用宏观的研究方法进行探讨的一个尝试。