随着全球能源危机和环境污染的形势越来越严峻,传统燃料发动机已不再能够满足人们的预期需求。新能源汽车已成为汽车工业发展的重点,氢燃料发动机凭借其良好的性能和潜在的价值受到越来越多的关注。虽然氢气是一种清洁能源,但是其特殊的理化性质,使氢燃料发动机也面临着异常燃烧和NO_x排放过高等问题。而废气再循环系统(EGR,Exhaust Gas Recirculation)可以有效的减低NO_x的产生,并且可以降低氢燃料发动机的爆震现象。本文主要从电子控制技术及试验验证展开对氢燃料发动机的EGR系统进行研究。本文主要是针对氢燃料发动机NO_x排放过高,提出为氢燃料发动机添加EGR电子控制系统。确定了氢燃料发动机EGR系统总体设计方案,通过在改装JH600发动机试验台架,完成了EGR整体结构设计。在电控系统硬件方面设计了电控单元包括电源调理模块、运算模块、数据采集模块、数据输出模块。并且设计开发了氢发动机控制电路板,完成电路板的焊接制作。在控制软件部分,采用模块化设计,编写了EGR控制程序包括逻辑控制模块和驱动控制模块等,实现了对EGR系统的控制。并且在LabVIEW软件开发平台氢发动机监控系统中添加对废气再循环控制模块,实现了ECU与上位机之间的数据交换。针对因进气道堵塞使EGR作用效果降低,提出氢燃料发动机多次喷射策略。在不同转速及负荷状态下,研究多次喷氢与EGR系统耦合作用后对发动机排放性能及燃烧性能的影响。经过试验表明:氢发动机EGR电子控制模块可以稳定的工作,达到了预期的设计要求。多次喷射方式与EGR系统耦合作用后,在不同负荷下均比单次喷射降低NO_x排放效果更加显著,特别是在高负荷条件下最为明显。在发动机燃烧性能方面随着EGR率的增大缸内发动机的最高压力值均呈现下降的趋势,低负荷状态下所受影响更大。