地铁工程建设投资控制，是通过对地铁工程建设全过程的投资管理，使得工程建设的投资得到合理的控制。　　 南京地铁一号线造价指标为3.92亿元/公里，与目前国内已建成的地铁工程相比造价指标最低，而且开通以来运营状况良好，质量达到国内先进，基于南京地铁工程建设的高性价比，南京地铁工程的投资控制经验值得总结。　　 南京地铁地质情况具有多样性，国内其它城市不管在什么样的地质条件下修建地铁都能应用其建设经验。　　 目前全国各地区均没有适用于本地区的轨道工程建设投资估算指标，根据南京地铁1号线的经验提炼投资估算指标对其它城市的项目决策、投资控制具有积极的参考价值。　　 论文结合南京地铁工程一号线工程实际，对建设项目全过程投资控制管理理论进行研究，并从设计、招标、施工、竣工结算四个阶段分析全过程造价管理理论在南京地铁中的应用，在四个阶段中列举影响地铁建设投资的主要因素，分类剖析各种因素对地铁建设投资的影响机理和特征。　　 论文依托南京地铁基础调查资料，从中选取有价值的数据和信息，按照地铁工程建设不同专业施工流程进行研究分析，结合江苏市政工程投资估算指标和南京地铁工程预算定额中的造价计算模型公式，提炼南京区间工程投资估算指标和南京地铁地下车站投资估算指标。其中区间工程分为盾构、矿山法、明挖、路基、高架桥五类，地下车站划分为主体结构、围护结构、土石方工程、施工降排水、临时钢支撑五个施工工艺流程，在这些单位工程的研究中综合使用的统计分析法、图表法、公式计算法等研究方法，测算南京地铁的投资估算指标。　　 论文研究结合实际工程，成果已在南京地铁工程中得到部分应用，并取得了较好的效果，对于南京地铁工程建设的投资控制具有较大的实用价值和指导意义。