公路交叉口作为道路路网中传递路段交通流的节点和枢纽,发挥着非常重要的作用。而山区双车道公路在我国公路网中占有较大比例,山区交叉口受到地形的影响较大,交叉口的设计受到限制,容易造成人、车、路和环境动态交通系统的不平衡,驾驶员对交叉口的识认性降低,从而容易做出错误的判断和操作行为。本文通过系统分析研究山区双车道公路交叉口对驾驶员视觉特性的影响因素,分析驾驶员动态视觉生理及心理理论的基础上,结合国内外相关研究成果,论述和分析了驾驶员视觉行为的基本形式和表征参数,通过实车试验,分析驾驶员的视觉特性,对交叉口的识认性进行评价。研究首先分析和统计影响山区双车道公路交叉口识认性的因素,包括交叉口几何特性、交通特性以及交叉口安全设施设备等,主要采用主成分分析法和专家打分法,确定以交叉口交叉角度、各支路纵坡差和标志标线种类作为影响交叉口识认性的主要因素。然后,论文选用两条山区典型双车道公路作为研究对象,采用瑞典的Smart Eye Pro5.7型非侵入式眼动仪进行交叉口实车试验,采集驾驶员注视、扫视和瞳孔直径等视觉表征参数,根据不同交叉口类型分别对驾驶员视觉特性进行分析,得出不同交叉口类型对驾驶员视觉特性的影响规律,并检验其分布情况和显著性情况。最后,论文在驾驶员视觉特性分析的基础上,提出了运用模糊聚类理论对交叉口的识认性进行评价,通过对不同交叉口的驾驶员眼动参数进行数据标准化,建立了基于驾驶员视觉特性的模糊聚类模型,将交叉口的视觉识认性分为优、良、中、差四类,并将交叉口特征与驾驶员视觉特性结合分析交叉口识认性。研究通过对山区双车道公路交叉口驾驶员视觉特性规律分析和交叉口认识性分析评价,为山区公路交叉口以及整个公路网的通行效率提供了理论基础。