当汽车以某种速度行驶通过桥梁时，由于汽车本身各旋转部分的影响，桥面起伏不平的情况影响，可能导致汽车弹簧上面有车体的振动，并且经过具有一定弹性和阻尼作用的轮胎传递，将荷载作用在桥面上，即而使桥梁结构产生随机振动、冲击等动力效应。而桥梁的随机振动又反过来影响车辆，这样车辆和桥梁相互作用和影响，就是正要研究的车-桥耦合振动问题。通过对车辆体系的分析模拟了车辆的单轴、双轴平面、双轴空间模型，为车桥振动车辆问题提供了有效直观的模型。相对于车辆的桥梁结构采用的是梁格理论，然后建立桥梁结构的有限元模型。这样车桥耦合振动问题的车辆、桥梁模型通过两者之间的接触点的几何相容方程和动力平衡条件建立起车桥耦合振动的动力方程。尤其近年来我国的经济飞快发展，桥梁结构的大跨型，轻快型，给车桥耦合振动问题提出了更高要求，因此在考虑车桥耦合振动问题时需要分析的因素也更贴近实际情况模拟。本文采用MATLAB和ANSYS分别对一座一跨40m的简支梁的车桥耦合振动情况进行了不同模型的对比分析以及其它很多有关因素，为ANSYS分析车-桥振动提供了对比依据，也进一步向其它大跨型桥型的结构分析提供了可能。本文同时还对马鞍山斜拉桥耦合振动的动力性能进行了分析，分别考虑了车辆双轴模型在桥梁不平整、车速不同时的动力响应，得到了马鞍山斜拉桥在双轴车辆作用下的位移、加速度、弯矩等动力特性，为研究斜拉桥的动力性能提供了影响桥梁性能的重要因素。