从党的十九大报告可以看出,作为传统产业的物流行业将迎来优化升级,发展速度将不断加快。公路、信息、物流等基础网络设施建设将会得到加强,这些信息都传递出物流行业发展将迎来良好机遇。与此同时,伴随着我国物流行业的飞速发展,诸多短板也愈发凸显。2018年,我国社会物流总费用高达13万亿元,占全年GDP比重约为14%。运输成本在物流费用中的占比超过50%,我国公路运输完成的货运量占整个货运量的比例在70%以上。近年来,为不断化解经济运行的主要矛盾,中央推进供给侧结构性改革的力度持续加大。当前,公路运输环节也存在运力过剩情况。作为公路运输模式的成品油二次物流运输企业,是石油生产和消费过程中的重要一环,成品油运输环节也面临“产能过剩”等诸多考验和发展机遇。本文主要结合当前物流行业发展趋势和成本控制现状,根据成品油销售企业销售需求变化和控制成本的总体要求,对成品油二次物流运输企业现状进行认真调研,对运输环节的成本构成和控制情况、管控水平进行分析。结合运输行业整体成本构成情况和行业发展趋势,对成品油二次物流运输成本管控方面存在的问题、产生的原因进行重点研究。通过查阅国内外相关的研究文献,探寻有价值的改进措施。通过对成品二次物流运输企业车辆结构、人工成本、运行效率、变动成本控制等方面存在的问题进行深入分析,制定行之有效的改进措施。通过数据对比分析,对车辆结构、运行效率、用工数量进行优化,对主要的变动成本制定管控措施,完善考核机制,助力运输企业有效降低成本。通过研究发现,深入研究所服务的销售企业整体油品配送需求,对运输车辆结构进行调整,优化车辆运行效率,控制合理的用工数量,强化主要的变动成本管控,对运输企业成本控制有显著影响。在运输任务基本稳定、运输收入相同的情况下,降低的运营成本直接增加了企业利润。成品油二次物流运输企业通过合理调整车辆结构,提高车辆运行效率,科学高效的完成配送任务,加大变动成本控制力度,可以有效降低企业运营成本,迎合销售企业成本控制总体要求,提高企业的盈利水平和竞争能力。本文只侧重研究了分段式结费模式下成品油运输企业的成本控制情况和改进措施,仅按照行政区域对内蒙古自治区境内的运输任务进行研究,未对包租车结费模式下成品油二次物流运输企业的成本控制进行分析。同时,成品油作为关系到国计民生的常用需求物资,且具有易燃易爆的化学性质,未对不同路段、不同时间的运输风险和道路限行、交通管制等因素进行考虑。