随着科学技术的进步和发展,飞机正朝着更安全、高可靠性、高技术方向发展,防滑刹车系统是飞机重要的机载设备,对其设计要求也越来越高。 论文利用MATLAB中的SIMULINK平台对飞机正常刹车防滑系统进行全系统的仿真研究。本文首先采用了两种方法对地面结合系数—滑移率的关系进行了分析研究。其一,针对Pacejka模型讨论模型中参数B、C、D的取值范围,以及对Pacejka模型曲线形状的影响。其二,用BP经网络解决地面结合系数—滑移率的非线性特性,通过防滑惯性台测得的地面结合系数—滑移率的数据进行拟合,寻求最优的结合系数—滑移率的关系。 其次,针对跑道与轮胎、机轮和飞机各组成的动态特性,建立了地面结合系数—滑移率模型、飞机动力学模型、起落架模型、刹车装置模型、轮胎模型等。 另外,论文采用BPM控制方法,分别对飞机在干跑道、湿跑道以及冰跑道上进行仿真,并对仿真结果进行了分析研究。结果表明:本文所建立模型基本正确,反映飞机在防滑刹车过程中的动态特性和刹车性能。从而为极大的改善了飞机刹车系统性能,提高刹车效率提供了理论基础。 论文借助Matlab的GUI功能,开发了飞机防滑刹车系统仿真软件包,可以利用图形界面进行最优模型选择,也可修改控制盒参数进行仿真。为今后刹车控制系统的进一步研究以及控制率设计提供了一个很好的仿真平台。