调谐质量阻尼器因具有结构设计简单、维护方便、经济的优点而在工程中得到广泛的应用。惯质器是由Smith首先提出的双节点质量单元,其具有负刚度效应,可以降低动力系统的广义刚度系数。将惯质器与调谐质量阻尼器结合形成惯质调谐质量阻尼器,能有效提升调谐质量阻尼器的减振效率。本文对惯质调谐质量阻尼器以及调谐惯质阻尼器的振动控制效果进行了仿真分析。单面碰撞调谐质量阻尼器是近年来提出的一种新型减振装置,为了进一步提高其减振性能,本文针对主动单面碰撞调谐质量阻尼器开展了研究。本文完成的主要工作如下:(1)总结和归纳了调谐质量阻尼器、惯质器和碰撞调谐质量阻尼器的发展历史以及研究现状。(2)针对惯质调谐质量阻尼器的两种布置形式,建立了结构-惯质调谐质量阻尼器系统的力学模型,分析了相关参数对系统动力特性的影响。得出串联形式惯质器不利于TMD对结构振动的控制,而接地惯质器可以有效增加TMD的振动控制性能,达到了质量比增加的效果的结论。(3)建立了四层框架结构-调谐惯质阻尼器力学模型。分析了安装位置对结构一阶模态自由振动和简谐激励下的受迫振动控制效果的影响,研究了不同惯质器惯性质量下系统的最优参数和动力特性,发现增加惯性质量可以提高调谐惯质阻尼器对结构振动的控制效果。(4)建立了主动单面碰撞调谐质量阻尼器与单自由度系统耦合模型,提出了半主动控制算法,研究了频率比、控制力大小对减振效果的影响,得到了主动单面碰撞调谐质量阻尼器的最优参数与质量比的关系,验证了外力干预增加单面碰撞调谐质量阻尼器鲁棒性的可行性。