由于我国幅员广大辽阔、人口数量众多、大宗物资的需求量大的特点,铁路运输方式一直受到国家和人们的高度重视。相对于其它运输方式的长途运输来说,铁路运输可以提供基于计划的运输计划,全天候的运输服务,比其他运输方式更便宜、更安全、更直接的运输方式。其中,取送车的调度作业是繁杂而耗时的工作,在整个铁路运输中,它的重要性不可小觑。因此,处理好取送车调度作业问题就显得尤为重要。本论文研究内容主要是利用ARENA仿真平台进行一个仿真实验,以仿真模拟铁路枢纽树枝形专用线网络取送车作业系统(PTWS-BSFON)上的取送车作业系统。从铁路专用线取送车作业系统组成、铁路编组站解编子系统组建、铁路装卸站送车子系统组建、铁路装卸站取车子系统组建四个部分对货物取送车网络系统(PTW)的作业过程进行了深入的分析与了解。其中对编组站解编子系统的介绍是对装卸站送车子系统、取车子系统的作业过程了解的一个基础,同时也是为仿真实验提供理论基础。接下来,利用ARENA仿真软件来模拟仿真两种不同模式下的取送车作业的方式。这两种模式分别是无跨调作业的取送车作业模式和基于跨调作业的取送车作业模式,前者取送车模式简单来说就是专用线作业点的单一操作取送车系统,即装载作业和卸载作业只能在相关装卸站卸下本地货车组后进行一次。不允许使用从一个作业点转移到另一个作业点进行的二次装卸作业的双重货运作业的本地货车。这个模式中讨论了八种策略模拟无跨调作业的取送车作业模式。后者相对来说,比较复杂,里面包含本地货车组从一个作业点转移到另一个作业点的二次操作。其中,在进行移出和移入的作业点顺序中提供了两种不同的策略,在前者八种策略的基础上,产生了十六种跨调作业的取送车顺序。基于两种取送车模式的作业特点,仿真平台分别给出了不同调车策略的层次结构。最后,通过具体实例,对基于仿真平台的调车模式和策略进行了研究,证明了该方法在不同策略的应用上的合理性。考虑到本研究中描述的所有可能策略,为应对作业车取送的高运营成本,从而优化小运转作业系统提供技术支持。