伴随着我国营运市场的繁荣及高速公路的快速发展，具有高效率承载能力的大客车，其数量也在逐年增加，在为人们带来便利和为企业带来巨大经济效益的同时，随之而来大客车发生的交通事故也呈现上升趋势，特别是那些“群死群伤”的客车侧翻重特大交通事故，在使人员和财产遭受巨大损失的同时也给社会带来了严重的负面影响。因此，大客车结构安全性问题备受政府相关职能部门和百姓的关注，是当前亟待解决的研究热点，同时具有重要的现实意义。本文参照欧洲经济委员会ECE R66法规中的一种等效认证方法，将某企业的一种客车型号的车身段有限元模型建立起来，采用车身段数值模拟与实车试验相结合的方式，对车身段结构变形时的吸能、加速度等参数和该车身段侵入车内乘员生存空间的指标等问题进行了探讨。主要研究内容如下：首先，系统总结归纳了欧美在客车行业较为完善的上部结构强度检测方法，并介绍了欧美等先进发达国家其在大客车上部结构方面的一些成熟的基本理论。其次，阐述了LS-DYNA软件基本理论和数值分析的流程，并归纳了客车车身段侧翻有限元分析流程。再次，利用利用计算机软件将某6850型客车车身段的几何模型和有限元模型建立起来，分析研究了该型号客车车身段侧翻模拟仿真的基本程序，同时对该车身段的吸能状况、加速度变化性能和车内乘员生存空间侵入等评价参数进行了系统的探讨，为随后客车车身结构深层次的优化设计和改进奠定了基础。最后，通过车身段实车侧翻试验的方式，进而验证计算机模拟仿真结果的准确性，同时提出了一种新的“客车车身段侧翻变形检测装置”，以客观全面地评价客车车身段生存空间。该研究结果不仅对客车企业的上部结构安全性能研究有一定的参考价值和现实意义，同时也为相关部门进行客车结构安全评价提供依据。