随着上海城市轨道交通事业的不断发展,为了在里程不断增长的条件下保证列车的安全、舒适和正点运行,势必对工务养修管理提出更高的要求。而目前工务检测和维修工作大都靠人工完成,评价指标和维修标准也都是照搬国铁标准,没有形成本部门的一套体系。本论文正是基于此现状,对城市轨道交通(下文中均简称为轨道交通)中存在的上述问题进行了初步的探讨。在调研了国内外地铁管理部门的先进经验和学者研究情况的基础上,本文运用数学方法以及计算机技术对城市轨道交通工务管理中的数据采集手段、评价方法和评价指标进行了初步的探讨。首先对工务检测设备的原理及其在城市轨道交通部门的应用情况进行了介绍,指明检测数据的几个来源。然后在后面几章中详细介绍了利用这些检测数据所进行评价的三种方法。统计特征评价方法方面,利用轨检小车测出的上海轨道交通1号线的不平顺数据,做出各单项不平顺的分布图,确定几何不平顺静态管理限值;根据动、静关系统计曲线,得到对应的动态值,并将不平顺数据输入Adams软件进行了验证,提出了轨道交通几何不平顺的动态管理建议值:将国铁部门的曲线正矢日常养护管理标准引入城市轨道交通的养修规则中来,并根据曲线上轨向不平顺幅值与正矢之间的关系,用Adams软件对其进行了验证。动力学特征评价方法方面,主要是根据测得的车体振动加速度数值,用几种舒适度指标分别进行了评价,比较了优劣,证明谷藤克也方法在横向舒适度方面要求更高。经济特征评价方法方面,则是引进小林洁司等人的理论,并结合恶化水平发展理论和经济最优化理论,对整体道床的最优大修和更换策略进行了初步的探讨,结果证明该方法完全可行。最后,关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。