汽车尾气是造成环境污染的重要原因之一,世界很多国家均制定了相应的汽车尾气排放标准。由于我国对汽车尾气排放标准日益严格,传统燃油汽车尾气排放水平很难达到国家规定的新标准,因此,近几年新能源汽车在我国得到了快速发展,同时汽车用永磁同步电机以高功率密度、低损耗、宽调速范围、输出转矩能力高、尺寸小、重量轻等优点也得到广泛应用。本文根据市场需求参考国外先进技术设计一款微型混合动力汽车用高压永磁同步电机,并研制了样机,目前样机通过了产品的性能试验。本文通过大量的调研,查阅了国内外相关文献,结合微型混合动力汽车用高压永磁同步电机设计特点,确立了其设计方法。首先,根据电机的主要设计要求和性能指标完成了电磁方案设计。主要进行了电机材料的合理选择、转子磁路结构的选型和极槽配合的选择,并通过解析计算采用相关的尺寸公式和经验公式计算得到了定转子的主要尺寸、气隙长度、永磁体尺寸、定子绕组参数和定子槽型尺寸的初选值,从而初步确定了样机的主要磁路结构参数。其次,在解析计算的基础上,采用RMxprt设计计算软件和Maxwell电磁仿真分析软件,建立了课题电机的电磁仿真分析模型。通过仿真分析,根据设计要求对其相关参数进行了适当调整,并确定了最大反电势。以提高反电势波形的正弦度、降低转矩波动和降低齿槽转矩为目的,设计了基于转子分段斜极结构的电磁方案,通过对仿真结果分析,确定了采用转子分三段斜极方案最佳,能够有效的降低齿槽转矩和转矩波动,大大提高反电势波形的正弦度。然后,进行电机的冷却系统设计与整机的机械强度校核。根据技术要求,电机采用油冷的散热方式,初步设计冷却油道为周向油道,并确定了油道的主要尺寸。通过对整机的流体散热仿真分析,得到了达到温度平衡状态时,电机壳体及定子的温度分布云图,其最高温度均满足冷却性能要求,验证了冷却结构设计的合理性。为了保证电机壳体具有可靠的机械强度,对电机的壳体进行了强度校核,结果满足设计要求。最后,制作样机并进行性能试验。结合设计结果,加工样机零件,完成样机的整机装配。本课题对样机进行了空载试验、负载试验和温升试验,通过试验值与仿真值对比分析,确定了误差范围。综合结果表明,课题设计的微型混合动力汽车用高压永磁同步电机满足设计任务书的要求。本文所设计的微型混合动力汽车用高压永磁同步电机,填补了国内空白,为研发其他型号的系列产品在理论和实践上提供了借鉴。