【摘 要】
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提出了船舶艉部振动控制实践中提出的非线性动力吸振技术的理论研究.该研究以非线性动力吸振器的宽带数值优化设计为目标,侧重于解决其实施过程中遇到的非线性碟簧元件的建模
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提出了船舶艉部振动控制实践中提出的非线性动力吸振技术的理论研究.该研究以非线性动力吸振器的宽带数值优化设计为目标,侧重于解决其实施过程中遇到的非线性碟簧元件的建模及动力学特性、两自由度非线性耦合系统的稳态响应计算及稳定性分析、船体梁有限元模型的建立、有限元模型的动力缩减、自适应时间积分法和复杂局部非线性耦合系统的稳态响应计算等问题,试图对船体梁这类复杂结构的非线性动力吸振器的理论和研究方法予以创新和发展,使其真正为现代船舶工程实践中的非线性减振设计服务.
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