随着我国在公路建设领域的快速发展,大客车以其客运高效性和出行经济性逐渐成为汽车行业中的重要组成部分,其市场需求量也在不断增加。然而,在碰撞交通事故中,大客车自身侧面安全防护空间有限,无法通过较多的吸能结构去缓冲碰撞冲击并有效保障乘员自身安全,其侧面碰撞安全性成为目前客车领域的研究热点。本文首先基于客车乘员损伤侧面碰撞事故统计,以国内2010-2018年重大道路交通事故案例为样本进行分析,总结出营运客车交通事故的具体特征,如伤亡人数、事故形态、碰撞车型等,从而获取典型客车侧面碰撞事故类型。其次,以某款国产大客车为研究对象,基于有限元分析理论建立了该型客车整车有限元模型以及货车有限元模型。然后,根据《电动客车安全技术条件》中侧面碰撞试验方法,通过创建移动变形壁障模型,结合仿真和试验手段对比大客车碰撞后的车身变形情况和加速度变化趋势以验证所创建的大客车模型的有效性。接着,通过构建车-车侧面碰撞有限元模型,利用侧面碰撞用假人ES-2并参考法规GB20071-2006研究对比分析大客车-客车和大客车-货车在不同侧面碰撞工况（不同碰撞角度、不同安全带型式）下的乘员保护系统失效情况和乘员损伤程度。最后,在上述研究基础上,通过创建台车仿真模型并搭建大客车侧面碰撞台车试验平台,以验证所建立的大客车侧面碰撞台车试验方法的可行性。研究结果表明:创建的大客车模型具有较高的可靠性,能够用于侧面碰撞仿真分析;乘员关键部位受到的损伤主要来自于与大客车侧围结构发生碰撞,且靠窗侧乘员受到的损伤整体上较过道侧乘员严重;相比两点式安全带,三点式安全带整体上对乘员自身的保护效果更佳;配备两点式安全带的乘员在大客车-客车90°侧面碰撞工况中受到的损伤最为严重;此外,本文建立的适用于大客车侧面碰撞的台车试验方法能够真实反映实际碰撞中的乘员损伤情况,从而为客车侧面碰撞安全性研究提供一定的参考作用。