城市交通规划中交通方式结构的研究是十分重要的。但在一些城市的交通 规划中，交通方式结构的确定带有很大的主观性；城市居民出行交通结构在调查 的基础上缺少深入分析和研究。 本文在收集了全国二十几个百万人口以上大城市的《交通规划》、《总体规 划》等相关资料基础上，分析研究了城市用地规模、人口规模、城市经济发展水 平、空间布局形态、平均出行距离、各交通方式的平均出行时耗等因素与居民出 行方式之间的相互关系，总结了我国大城市现状客运交通结构的特征：城市居民 出行机动化程度低，自行车拥有量大；常规公共交通萎缩，轨道交通承担客运交 通量低；城市小汽车数量迅速增长，出租车发展缺乏合理的引导；摩托车发展迅 猛，大有取代自行车之势等。 本文分析了中国汽车工业发展政策，该政策目的在于促进汽车工业发展以 带动整个工业行业，形成国内市场，特别是家用小汽车市场；讨论了大城市居民 出行机动化与城市化进程中互动关系；以及论述了加入世贸对我国城市化进程、 产业结构的调整(主要是对汽车工业的冲击)产生怎样的影响，这两个领域对于 确定大城市居民出行交通结构起着至关重要的作用。 论文详细研究了影响我国大城市居民出行交通结构几个主要因素：出行时 耗因素、出行距离因素、年龄因素、出行目的因素、区位因素等；在长沙市综合 交通规划、温州市综合交通规划、苏州市公共交通规划、厦门岛内交通整治规划 的实践基础上，介绍了在交通规划软件EMME/2上建立的居民出行交通模型。 通过居民出行交通模型的测算，确定我国大城市居民出行科学合理交通结 构；同时提出政府解决城市交通问题的思路和对策：优先发展公共交通、客观公 正地对待自行车交通发展、营造良好的步行交通环境、适度发展小汽车、限制摩 托车发展；最后针对大城市居民出行交通结构，提出了相应的保障措施。 关键词：大城市、居民出行交通结构、交通方式、交通需求关系