随着科学技术的发展和国内轨道交通事业的发展，对铁路工程车的要求越来越高，交流传动技术比传统的液压传动、直流传动具有无可比拟的优越性，交流电传动机车具有很好地起动加速度性能和电阻制动性能，维护方便，牵引性能优越，应用范围广,把技术先进的交流电传动经验应用到轨道工程车上，对轨道工程车的性能提升和制造水平提升非常有利。交流电传动技术应用在轨道工程车上，不仅提高了轨道工程领域的综合实力，也使轨道工程车的性能指标、机车设计等方面有一个显著的提升，所以进行交流传动轨道工程车的设计具有十分重要的意义。本文主要围绕160km/h交流传动轨道工程车微机控制系统展开研究。
　　首先，通过比较分析液力传动、机械传动和电传动的优劣势，提出160km/h交流传动轨道工程车的电传动采取交直交工作模式，并分析了主电传动系统牵引电机、牵引变流器、整流单元、主发电机和柴油机的设计选型依据。
　　其次，根据轨道工程车微机控制系统的作用，分析两代微机控制系统的硬件设计过程原理，两代微机控制平台68K平台和CPCI平台虽然硬件设计有区别，但是实现的功能一样，着重分析两代微机平台CPU插件、数字输入插件、数字输出插件、模拟量插件等设计原理。
　　接着，针对160km/h交流传动轨道工程车，详细分析了微机控制系统的软件结构设计、逻辑控制设计、中间电压控制设计、牵引/制动特性设计、故障诊断保护策略设计，其中微机控制系统软件按任务功能划分为模拟量采集任务、数字量采集和逻辑控制任务、频率采集和柴油机转速控制任务、故障处理控制任务、励磁控制任务、功率控制任务、通讯数据处理任务等。
　　最后，针对该轨道工程车的试验结果进行了分析总结，对试验中遇到的问题设计了新的处理方法：机车牵引控制增加柴油机负载PID调节功能、故障存储采用轮询存储机制、故障通讯增加故障调速模式或紧急牵引处理策略等，软件优化后取得了很好地控制效果，极大的提高了轨道工程车的运行性能，为后续其他轨道工程车的设计提供了一个很好地借鉴和参考经验。