我国港口吞吐量、船队规模、造船吨位在全世界己名列前茅,毫无疑问,我国已经步入了航运大国的行列,但是我国航运还不是航运和海洋强国,也没有世界公认的国际航运中心。究其原因,主要是因为我国的航运政策、航运服务、航运文化等航运软实力疲软。航运软实力是航运业的核心竞争力,它能产生比硬实力更大的影响。因此,提升我国航运软实力是把我国建设成航运强国的必经之路。自美国的约瑟夫·奈提出软实力的概念之后,世界各国关于软实力的研究便逐渐开展起来,软实力是一种核心竞争力的思想已被广泛接受。但是,航运软实力的研究还很少,目前的研究基本处在概念介绍的阶段,航运软实力的具体构成要素和评价领域仍处于空白,对航运软实力进行深入研究就更显得意义重大。基于以上背景,本文从航运软实力的概念入手,提炼出了航运软实力的6个主要要素和12个具体要素,明确了航运软实力的界限和范围。然后采用赫伯特·西蒙的“目标一手段分析法”,通过层层递推分析,构建了航运软实力的评价指标体系,包括6个一级指标,12个二级指标和144个三级指标,为航运软实力的评价奠定了基础。针对航运软实力评价指标难以量化的特点,本文建立了层次分析法和模糊综合评价法相结合的AHP模糊综合评价模型,为航运软实力的评价提供了依据。文章通过将定性和定量相结合的评价方法,对中国、英国、美国、荷兰、德国、比利时、新加坡、日本、韩国这九国的航运软实力进行了评价,得出了它们分别所处的等级,最后,根据评价结果针对性地给出了提升我国航运软实力的策略。