我国超载治理工作已取得阶段性成果,但超载现象并没有从根本上遏制,由超载检测引起的交通拥堵频繁发生。因此,采用科学合理的方法对超载车辆称重管理进行优化,在完成超载检测的同时缓解道路拥堵已成为亟待解决的问题。本文基于自适应性超载控制技术对动态超载检测阈值调控模型进行研究,依据交通量大小动态管理超载车辆,对缓解交通拥堵和提高检测站工作效率具有重要意义。针对超载检测引起的交通拥堵问题,深入研究自适应性超载控制技术,对其工作原理和理论模型进行说明。通过分析不同高速公路路段货车载重量数据,得到自适应性超载控制技术模型各参数取值。分析超限检测站内车辆运行特性,运用排队论理论对车辆排队模型进行确定,并在研究待检车道长度与排队系统最大容量基础上,确定自适应性超载控制技术模型启动条件,进一步完善技术模型。同时,考虑自适应性超载控制技术模型启动条件,建立动态超载检测阈值调控模型,根据研究路段的交通量数据对模型中预检系统和检测器的具体位置进行确定。最后,以天津市某高速公路收费站入口交通量数据为基础建立VISSIM仿真模型,将自适应性超载控制技术模型、动态超载检测阈值调控模型及固定阈值模型分别应用于超限检测站,对比分析车辆运行情况,对阈值调控模型的应用效果进行验证。