轨道交通枢纽是城市公共交通系统的关键节点,实现城市公共交通系统不同交通方式和交通线路之间的客流转换,轨道交通枢纽换乘空间连接不同交通站台,是不同交通方式和线路之间客流转换的空间载体,是轨道交通枢纽的核心空间。为实现枢纽高效客流转换,出现了枢纽换乘空间组织集约化设计的发展趋势,即枢纽对各交通线路进行整合,对各交通站台进行集中布局,对交通换乘空间进行整合组织,形成紧凑的换乘空间组织,也就是换乘空间组织的集约化。本文以轨道交通枢纽换乘空间组织为研究对象,对换乘空间组织的集约化设计进行研究,同时分析枢纽换乘空间组织集约化设计中,考虑枢纽与城市公共空间的互动关系。首先对轨道交通枢纽换乘空间进行概述,分析了枢纽换乘空间的内涵及特性,提出轨道交通枢纽换乘空间组织向集约化发展的趋势,并归纳了三种集约化程度不同的换乘空间组织,研究了换乘空间组织集约化发展因素;第二,从轨道交通枢纽交通职能角度出发,对换乘空间组织集约化设计进行研究,解读换乘空间组织集约化的内涵,并总结三点设计策略,分别是整合交通线路、整合换乘空间体系及交通换乘空间的复合利用;第三,从枢纽城市职能角度出发,分析了枢纽集约化设计中枢纽与城市公共空间的相互作用,提出合理布局城市公共空间对于加强换乘空间组织集约化的作用,以及集约化设计中,枢纽优化城市公共空间的作用;第四,实地调研并深入分析了旧金山港湾枢纽,从项目概况、建筑设计、交通线路整合、换乘空间组织及枢纽中的城市公共空间营造等方面对港湾枢纽进行了分析;最后通过大同南站轨道交通枢纽的概念设计对集约化设计进行探索;总结全文研究内容,得出研究结论并提出展望。轨道交通枢纽所在的城市地段也是城市空间的节点,换乘空间组织集约化设计中应当考虑轨道交通枢纽与城市公共空间的互动关系。