进入21世纪，能源问题和全球变暖已成为影响各国经济发展和国家安全的关键因素。无论是考虑中国能源安全问题还是温室气体减排对策，交通部门，特别是道路交通部门的车用能源消费和温室气体排放都是需要考虑的重点。提到汽车使用导致的能源和环境问题，人们通常只是关注机动车行驶过程中产生的能源消耗与排放。但是，如果把研究范围扩大，则可以发现从车用燃料的生产阶段开始，能源消耗和排放就已经产生了。因此，如果希望全面的理解整个车用燃料系统的能耗和排放问题，就需要引入“生命周期评价（LifeCycle Assessment, LCA）”方法。本文从生命周期评价理论出发，利用生命周期评价理论的技术框架，选用GREET1.8模型对汽油、柴油、LPG、CNG、M15、M85、DME、E10、E85、BD20共10条车用燃料路线进行了能源消耗和温室气体排放的WTW分析。研究结果表明：在我国目前的技术水平下，并不存在具有绝对优势的车用替代燃料。因此，车用替代燃料的发展，应朝着多元化、市场化的方向进行。在WTW分析的基础上，本文还设计了一个定性的替代燃料发展激励与阻碍模型。依据这一模型，本文对车用替代燃料发展的路径选择进行了判定，并提出了相关政策建议。通过研究，本文得到以下结论：（1）LPG和CNG只能作为地区性燃料而不能进行全国推广；（2）当能源安全的忧虑非常大时，可以暂时牺牲环境利益，推广煤基燃料。（3）低比例生物质燃料的节能减排效果非常有限，对于发展生物质替代燃料，应该进行更深层次的论证。