随着我国西南艰险复杂山区铁路和公路的规划和建设,高陡碎裂岩质边坡的加固问题日益突出。该类地区地形陡峭,特别在泥岩、砂岩发育地带,风化剥蚀剧烈,导致岩质边坡浅表层岩体多呈碎裂状,常发局部失稳、掉块现象。由于其表面破坏点散布,加之边坡高陡,实际工程常使用SNS主动防护网进行防护,但此类主动防护网结构中的短锚杆往往难以提供足够的法向锚固力,导致工程实践中该类加固结构失效,迫切需要提出和推广适用于破碎高陡岩质边坡的加固支护措施。本文针对传统主动防护网结构支护作用的不足,提出了适用于山区易风化岩质边坡加固的锚墩式主动防护网结构,以预应力锚索(杆)代替普通主动防护网结构中的短锚杆,并与稳定岩层锚固连接,以提高边坡的整体稳定性。并采用数值模拟、模型试验和理论分析相结合的研究方法,研究上述新型加固措施的锚固效果以及加固机理。数值模拟部分,建立了普通主动网加固、预应力锚索加固和锚墩式主动防护网加固三个不同的边坡模型。利用有限差分软件FLAC 3D计算了三个边坡模型的坡体变形分布、位移分布及应力分布特征,总结了锚墩式主动防护网结构的力学响应规律,验证了新结构的加固效果,揭示了其作用机理。模型试验则根据相似理论,将原型按相似比缩小,同时设置两个边坡试验模型:一为锚墩式主动防护网加固边坡模型,一为无锚固措施对照边坡模型。每个模型都通过降水降低岩土体力学参数,并通过对边坡不同部位降水模拟边坡的浅表层失稳和整体失稳情况。通过与无锚固措施边坡模型的对比来直观说明锚墩式主动防护网的加固效果。同时,测量了锚墩式主动防护网的锚杆轴力变化以及坡体变形,并进行了数值模拟对照,通过对数值模拟和模型试验结果的分析总结,揭示了锚墩式主动防护网这一新型结构受力特点。在上述数值模拟和模型试验结果的基础上,通过理论分析,提出了锚墩式主动防护网的设计建议,在锚索荷载设计时应考虑浅表层岩体失稳带来的影响。总结了锚墩式主动防护网设计方法,为今后类似工程的设计提供参考。