A公司是一个大型的国有汽车制造企业，在产品品质和市场占有率方面在国内处于领先地位。但随着A公司的业务和市场不断增长，原有的生产入厂物流的配送中心已经很难满足日益增长和个性化的生产需求。十二五期间A公司又推出了多款按照客户需求开发的新车型，A公司已经开始对其品牌下各类车型零部件入厂物流系统的重构与革新，启动了公司的入厂物流项目，但A公司在生产经营过程中需要面对多种规格型号汽车零部件的入厂物流业务，在这个过程中，针对多配送中心的选址如何选择，以及如何高效优质完成大批量、多批次零部件入厂物流是摆在A公司面前的一道难题。本文以当今先进的零部件入厂物流运作模式和供应链优化方案为指导，结合A汽车制作企业零部件入厂物流存在问题和未来优化方向，提出适合A汽车制造公司入厂物流的多配送中心选址方案,为A汽车制造公司提升零部件入厂物流效率，降低入厂物流时间及成本费用，助推A公司生产物流发展提供可行的思路。本文介绍汽车零部件入厂物流配送中心选址的相关理论，其中包括汽车物流，汽车工业入厂物流配送中心及配送中心选址等，然后分析A公司入厂物流配送中心的现状，主要原因是A公司生产系统内部的生产计划和职能发生变化时，相对应的入厂物流系统中各个因素也随之发生变化，从而导致零部件供货商反应不及时。在对A公司物流多配送中心选址问题中，应用鲍摩-瓦尔夫模型对A公司零部件入厂物流多配送中心选址中规划，这个模型使产品从工厂到用户的总运输成本能够最小。接下来2017年之后的未来规划选址中，利用模糊综合评价方法评价在天津和廊坊两地建立配送中心。最后，以汽车制造企业A公司零部件入厂物流配送中心的选址方案为依据，运用配送中心选址优化、第三方物流服务体系评估等先进物流的管理手段，结合A公司的实际情况，分析并总结A公司在零部件入厂物流减低库存、减少资金占压率，建设完善零部件RDC中心信息化，提高入厂物流效率的实现过程。