轻型载货汽车的平顺性不仅决定了乘坐人员的舒适性,还对货车结构的可靠性和运载货物的安全性具有重要意义。某公司生产的几款相近车型的轻型载货汽车都出现了类似的异常振动情况:货车在较差路面上行驶时振感相对不强,而在良好路面上行驶时存在明显的低频周期性垂向异常振动,而且在某特定车速范围内振动现象异常显著。针对这一问题,采用有限元数值模拟与实车振动试验相结合的方法确定振源和传递路径,基于复模态理论对车辆进行了悬架参数优化,并通过实例分析表明减振设计取得显著效果。主要研究工作如下:(1)基于有限元复模态分析与谐响应分析研究了轻型货车的振动特性。在总结分析轻型货车异常振动表现形式与特点的基础上,根据企业提供的货车各项参数,建立了货车的整车有限元模型,对整车模型进行了约束复模态分析与谐响应分析,得到了货车的低阶垂向固有振动特性参数,探究了货车驾驶室位置在车轮自身径向跳动激励作用下的垂向振动响应情况,总结以上分析结果基本确定了轻型货车异常振动问题的原因,并以此为基础进一步探究了悬架刚度与阻尼参数对货车振动特性的影响情况。(2)基于实车振动试验对轻型货车异常振动问题进行了分析诊断。为了保证轻型货车振动特性有限元分析结果的可靠性,与企业合作设计并进行了实车道路行驶振动试验与后轮自由跌落试验。通过对得到的试验结果进行处理分析,确定了轻型货车异常振动的实际表现形式与特点,识别到了该货车的各项振动特性参数,进一步确定了轻型货车异常振动问题的原因,验证了轻型货车振动特性有限元分析结果的可靠性。(3)建立了轻型货车的悬架系统参数优化设计模型,并进行了实例减振设计。结合前期有限元分析与振动试验分析的结果,建立了半车二自由度动力学模型,采用正弦扫频位移激励模拟车轮径向跳动激励输入的方式,以驾驶员座椅处的加权加速度均方值与货箱中心处加速度均方值为货车平顺性评价指标,以货车装载能力、装配条件与其基本振动特性参数要求为约束条件,建立了悬架系统参数优化设计模型。最后对货车实例进行了悬架系统参数优化设计,对比优化前后该轻型货车各项振动特性参数,结果表明本文优化方法可有效解决轻型货车在良好路面上行驶时在特定车速下存在的异常垂向周期性振动的问题,改善了轻型货车的行驶平顺性。