【摘 要】
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枢纽型互通式立交是快速路系统中的重要交通节点,是决定快速路能否发挥最大功能的关键。本文以天津卫昆立交为例,对城市立体交叉通行能力进行研究。研究通过先进的交通数据采
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枢纽型互通式立交是快速路系统中的重要交通节点,是决定快速路能否发挥最大功能的关键。本文以天津卫昆立交为例,对城市立体交叉通行能力进行研究。研究通过先进的交通数据采集仪器,对卫昆互通立交交通流进行观测,采集了大量互通立交的道路条件与交通状况数据库,获得基本路段、分/合流区、交织区,以及匝道的交通流特征参数,并依据可穿插间隙理论,建立分/合流区和交织区通行能力理论模型,推导其通行能力。通过实测和仿真数据对美国HCM2000速度和密度经验模型进行标定结合互通立交实际交通状况,通过实测数据对主线和匝道进行典型车型期望速度标定、合流区加速车道与交织区集散车道换车道模型标定、典型车辆加减速特性标定。通过仿真试验,建立互通立交流量-密度-速度统计分析模型,提出互通立交各部分和整体的通行能力和服务水平指标。
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