接触网硬横跨体系是近两年在铁路上尤其在铁路站场多股道上广泛应用的一种接触网结构体系形式,又称为门型架空刚性接触网或硬横梁体系。我国在接触网硬横跨领域起步较晚,其在铁路线路领域的设计、研究和使用近年才在我国逐渐起步。目前的研究仅限于其在静力作用及受局部振动下的工作特性,而对于接触网硬横跨在地震作用下的动力响应等问题的研究则相对较少。本文采用现行常用三类接触网硬横跨结构体系的实际尺寸建立有限元模型,单元材料采用理想弹塑性材料。在探讨了接触网硬横跨地震作用分析方法及判别准则下,基于有限元基本理论,考虑结构体系的协同工作,建立了接触网硬横跨体系结构—索整体分析模型。运用基于子空间迭代的方法,对硬横跨进行了模态分析,得出了硬横跨结构的固有振动特性。并对硬横跨结构进行了不同矢跨比及有无拉索下的模态分析,得出了结构在参数变化下的自振特性及变化规律。在此基础上,考虑结构的不同工况,运用时程分析方法,分别对结构进行了单向、双向及三向多遇与罕遇地震作用下的时程分析,得到了结构的响应程度及其规律。最后得出:在8度及以下抗震设防地区,在地震作用下接触网硬横跨的内力及位移均较小,结构单元为失稳或进入塑性状态,在运行范围内震动,设计时可不考虑地震作用的影响,为结构的合理设计提供了理论依据。