交通流仿真是当前城市交通仿真研究的热点,在仿真系统中,需要考虑车辆与系统,车辆与车辆,车辆与道路之间的相互作用,利用跟驰模型、超车与换道模型等微观数学模型,可以在计算机仿真上模拟出每一辆车在路网上的运行。现有的交通流模型未考虑道路的几何特性等因素,因此仿真结果与实际会有所偏差,本文从分析立交枢纽的线形入手,考虑实际驾车行为,得到了适用于弯度与坡度的交通流仿真模型,并建立了立交枢纽的计算机模型,最后设计完成了立交枢纽的交通流仿真系统。立交枢纽的线形多变,直线、圆曲线与缓和曲线为平面线形组成的三个基本要素,坡度反应纵断面的路线起伏,本文分析了立交枢纽的微观线形组成,将其分为不同的路段,每条路段具有不同的几何特性,以此建立了立交枢纽的计算机模型,并设计了计算机方法,可使车辆按照建立的计算机模型在立交枢纽上行驶,并将立交枢纽用计算机图形描绘显示。针对已有的交通流模型中,较少或没有考虑道路的几何线形,本文从车辆在有坡度与弯度的道路上行驶的受力作为出发点,分析得出在道路转弯半径不同时的安全行驶的条件,在坡道上行驶时汽车牵引力以外的加速度以及习惯性的行驶行为,并通过这些因素对跟驰模型进行了修正,从而得到了一种适用于道路具有弯度与坡度上的跟驰模型。利用仿真技术,根据仿真的目标,重点解决了出入口匝道处的仿真模块,完成了立交枢纽交通流仿真系统的设计,最后对出入口匝道进行了仿真实验,实验结果验证了本系统可以进行立交枢纽的交通流仿真,并建立立交枢纽的仿真实例,给出了仿真结果。