随着城市现代化进程的加快,城市汽车数量大量增加,城市交通压力倍增,交通堵塞现象严重,全球能源危机和大气污染等问题随之而来。与其他公共交通方式相比,采用100%低地板技术的车载超级电容储能式有轨电车具有非常突出的优点;然而由于超级电容的自身特性原因,能量密度较低,对有轨电车进行能量管理研究具有重大的实际意义。本文研究的主要内容包含以下几个方面:1、在分析有轨电车牵引特性和运动模型的基础上,建立有轨电车能耗模型;2、在有轨电车能耗模型的基础上,建立有轨电车节能最优化目标函数;然后研究基于竞争机制的粒子群优化算法,对能耗模型进行求解,并进行有轨电车运行能耗仿真;仿真结果表明:与实际运行能耗相比,采用定时节能运行策略能够节约能量6.3%;3、基于仿真能耗,从能量管理的角度给出当车站的充电装置发生故障时,有轨电车能够采取的应急方案,并以此为基础对广州珠海有轨电车THZ1线的设计方案进行优化。