在国家战略的影响下未来物流行业和高速公路及其服务区的建设将迎来发展的高峰期,且在当前昆明至嵩明的高速公路拥堵的背景下,本文依托嵩昆高速公路及大板桥服务区建设项目,通过简要分析国内外学者的研究现状,指出当前高速公路服务区布局规划过程中存在的主要问题主要有:(1)规模计算准确度低、(2)分析模型系数难确定、(3)布局过程简单,没有分析物流关系。因此本文研究目的是在完成嵩昆高速公路大板桥服务区布局规划的基础上尽可能的分析和解决上述问题。本文在嵩昆高速公路2027年预测交通量的基础上,分析大板桥服务区的驶入率和驶入量参数;通过活动链理论分析司乘人员对服务区内单体建筑的需求,构建单体建筑的排队论模型并通过MATLAB软件计算单体建筑的最优“服务台”数,并根据标准和考虑未来的发展需要估算各个单体建筑的规模。鉴于排队论模型分析单体建筑规模相对繁琐,本文提出更简便的高速公路服务区建筑规模估算模型;通过参考设计标准及两种模型计算结果比较,认为此估算模型具有一定的可行性但还需进一步检验和完善。本文采用系统布置设计方法(SLP)分别对服务区中人和车的物流量进行分析,基于人和车的综合相互关系交叉最少的目标设计布局方案,并以交通安全等原则选取较优布局方案。考虑服务区内道路及绿化带的设计,并用AutoCAD软件绘制布局规划示意图,最终估算出嵩昆高速公路大板桥服务区双侧总占地面积约为260亩,综合建筑区域约占总面积的28%,绿化面积约占35%,道路及空地约占37%。本文在研究过程中得到了排队模型和所提出的估算模型的计算结果是相近的,一定程度上证明了估算模型的可行性;还验证了用活动链理论描述司乘人员活动规律的方法是可行的,并将其应用到服务区的布局规划分析中,取得了较好的效果。