土石混合料广泛分布在新疆地区，其沉降变形小、密实度大、强度高、透水性好、抗冲刷性能良好，是新疆公路路基的主要材料。但其粒径变化大，不均匀，整体变异性大。现行灌砂法、灌水法检测土石混填路基不仅检测标准单一，而且需要耗费大量时间和人力，严重制约工程进度。展开土石混合料压实特性研究，为快速评定土石混填路基压实质量奠定了坚实基础，该研究具有十分重要的现实意义。土石混合料最大干密度的确定与含石量、最大粒径、级配等多个因素有关。本文通过研究不同超粒径的处理方法，提出土石混合料室内试验确定方法；并结合新疆土石混合料变异性特点，提出基于新疆土石混合料变异性的最大干密度修正方法。在两者基础上，最终形成新疆土石混合料最大干密度确定方法。针对新疆伊宁至墩麻扎高速公路典型土石混合料，在分析其压实特性的基础上，建立了最大干密度修正模型。本文利用颗粒流软件PFC2D，构建了室内振动压实模型，分析了石料粗糙度、刚度、最大粒径、含石量对密度和模量的影响，一方面验证了振动压实特性，另一方面预测了Evd检测土石混填路基的主要影响因素。此外，构建了路基振动碾压模型，通过分析压实机械振动参数激振力、频率、碾压速度以及路基松铺厚度对路基填筑高度的影响，为工法控制土石混填路基压实质量提供依据。依托新疆伊宁至墩麻扎高速公路建设项目，进行了土石混填路基压实质量工法控制研究和Evd控制压实质量研究，提出了PFWD用于土石混填路基压实质量检测的评定体系和检测模型，以及工法检测土石混填路基压实质量的标准。