交通信号控制通常依据拥堵时段的变化配置多种配时方案。不同配时方案之间的切换需要设置过渡方案减少对信号控制的干扰。非协调控制独立交叉口和协调控制交叉口群这两种不同控制对象条件下的配时方案过渡完成条件具有很大的差异性。其中,对于需要协调控制交叉口群,配时方案过渡方法的设计必须考虑相位差的影响。当两个连续配时方案的周期时长存在显著差异时,针对传统过渡方法绿灯时长存在二次跳跃的问题,本文对多种传统过渡方法的优点进行了融合。具体而言,本文综合了传统配时方案过渡方法中的过渡基础和绿灯时长分配方式,设计了无相位差和有相位差两种情况下的定步长配时方案过渡方法。针对传统配时方案过渡方法的固定步长无法满足时变交叉口交通需求的问题,本文基于模糊控制理论设计了动态步长配时方案过渡方法。通过Paramics仿真软件,本文主要评估了论文设计方法在信号控制效果方面的性能。无相位差动态步长配时方案过渡方法和固定步长配时方案过渡方法在平峰向高峰过渡时段的表现优于高峰向平峰过渡时段,且动态步长配时方案过渡方法对延误和排队长度的控制效果更为突出；有相位差动态步长配时方案过渡方法和固定步长配时方案过渡方法对各个相位绿灯时间相近的交叉口优化效果更好,动态步长配时方案过渡方法对延误和排队长度的控制效果也更为突出。