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齐轨道装备公司出口的自动车钩铸件材质采用ZG25MnCrNiMo。此种成分中添加有铬、镍、钼等贵重金属元素。随着我国经济持续发展，激活钢材市场，金属行业各种贵金属材料大幅涨价，致使吨钢水制造成本较高。因此，其成分需要进行优化，并保证在不降低性能的前提下降低成本。以ZG25MnCrNiMo为基础，通过对比试验设计新材质的化学成分；采用拉伸试验机、冲击试验机、布氏硬度计、金相显微镜和扫描电子显微镜等仪器，通过对试验钢强度、塑性、韧性、金相组织和断口形貌等性能的测试分析，系统深入的研究了Ni、Mo、RE、C和Cr元素的含量对试验钢的组织和力学性能的影响，从而优化出车钩新材质的化学成分。试验结果表明：无论是含Ni元素还是不含Ni元素，试样的所有力学性能均能满足车钩材质所要求的力学性能指标，表明Ni元素可取消。在不添加Ni元素，添加0.1%-0.2%Mo元素的条件下，试样的性能能够满足车钩材质对力学性能的要求。当C含量超过0.26%时，试样的所有力学性能指标均能够满足车钩所要求的力学性能指标。仅添加Cr元素，而不添加Ni和Mo元素时，试样的性能很难满足车钩材质对力学性能的要求指标。只有Cr含量为0.7%的试样刚刚能够满足车钩对材质的力学性能要求。稀土元素的加入可以改善钢水中夹杂物形态，显著提高试样的力学性能。综上，可以确定所优化元素的成分范围：C：0.26%-0.30%；Cr：0.40%-0.60%；Mo：0.10%-0.20%。通过重复试验验证，结果表明，在无Ni和无稀土的情况下，试样的所有成分都取中上限时，试样的力学性能才能满足车钩材质的力学性能指标。通过改进试验验证，最终得到车钩新材质化学成分为：C：0.26%-0.30；Si：0.30%-0.50%； Mn：1.20%-1.40%； Cr：0.40%-0.60%； Mo：0.15%-0.25%。