以燃料电池为动力源的电动车，能源利用率高，清洁无污染，是未来汽车的发展方向。但是，该种电动车有62%的热量需通过汽车前舱的散热器散发。空调系统是电动车不可缺少的组成部分，并且采用电动压缩机作为动力源。由于燃料电池电动车的前舱空间有限，空调系统的冷凝器与燃料电池散热器和动力控制模块散热器集成为一个冷却模块。因此空调系统性能的优劣不仅影响驾乘的舒适性，也影响汽车前舱的散热性能。本文针对电动车空调系统进行了如下研究工作：首先，建立车身热负荷计算模型，并结合本课题实际车身参数计算燃料电池汽车热负荷，从而求得夏季工况空调系统的设计制冷量。然后，建立空调系统各部件的理论计算模型，分析空调系统的变工况运行性能。建立R134a制冷剂的物性显示快速计算模型；根据压缩机性能试验数据拟合压缩机性能计算关联式；建立平行流冷凝器和平行流蒸发器的稳态分布参数模型及节流元件的计算模型。分析不同环境温度、迎面风速及不同压缩机转速下空调系统的性能变化。最后，重点对空调系统的平行流冷凝器进行实验研究，验证所建立空调系统仿真模型的正确性和准确性。分析了进风速度，进风温度及制冷剂流量等工况因素对平行流冷凝器性能的影响；研究了孔数，开孔高宽比，扁管流程数及各流程管数分配等结构参数对平行流冷凝器散热性能的影响。