随着汽车尾气排放给大气环境造成的污染日益加剧,越来越多的汽车制造商考虑开发生产更加环保节能的新车型,如东风日产、吉利等。目前,共享经济模式在全球范围内受到了普遍欢迎,其可以最大化资源利用程度,也能促进线上线下的融合。共享经济所具有的优势吸引了大批企业进入此领域,包括奔驰、通用等跨国汽车公司,也包括北汽、吉利等自主车企。在这样的背景下,对于汽车制造商而言,应该将新开发的更加节能的车型投入到共享市场中还是相对保守地选择传统售卖渠道是一个关键问题,在考虑汽车绿色度的条件下,找出新车型的渠道策略选择条件尤为重要。目前,关于制造商渠道策略选择的问题已受到了国内外诸多学者的关注。从已有研究来看,大多数文献所研究的都是线上线下的双渠道选择等传统渠道问题,很少有文献以共享经济为背景对新兴的共享渠道策略进行研究,且都没有考虑到市场基础。但从现实情况出发,共享经济模式已被很多企业采用,且一家车企不可能只有一款车型,已有的旧车型会对新车型的策略选择产生影响。因此,共享经济下研究绿色程度更高的新车型的渠道策略选择条件是具有现实意义的课题。本文对共享经济环境下考虑绿色度的汽车制造商新车型的渠道策略进行研究,主要完成的工作包括以下几个方面:（1）共享经济下,考虑绿色度的汽车制造商新车型渠道策略选择研究。针对已有研究的不足,本文考虑了已有的市场基础,同时在共享模式中,考虑了汽车制造商与第三方平台进行合作的情况,提炼出了更加符合现实背景的汽车制造商关于新车型的渠道策略选择问题。（2）考虑绿色度的新车型共享情况下汽车制造商的利润分析。针对本文研究的问题,在已有旧车型售卖的基础上,分别构建了消费者的效用函数和汽车制造商的利润最大化模型,通过模型求解得到了汽车制造商在新车型共享的情况下的最优决策。这里的共享运营由第三方平台参与完成。（3）考虑绿色度的新车型售卖情况下汽车制造商的利润分析。针对本文研究的问题.分别构建了消费者的效用函数和汽车制造商的利润最大化模型,通过模型求解得到了汽车制造商在新车型售卖的情况下的最优决策。（4）在上述（2）和（3）的研究基础上,得到了共享经济下考虑绿色度的汽车制造商新车型渠道策略选择条件。通过对新车型共享和新车型售卖两种渠道策略下新旧车型市场占有量和汽车制造商利润的比较,得到了汽车制造商以利润最大为目标和以新车型市场份额最大为目标下的新车渠道策略选择的条件,为企业决策提供了参考。（5）应用研究。针对A品牌汽车公司,对本文提出的新车型渠道策略进行了应用。首先对A品牌汽车公司的概况进行了介绍,并分析了企业的销售现状。然后,通过将本文提出的汽车制造商针对新车型的渠道策略选择的条件与企业现实情况进行匹配,给出企业新的更合理的策略。本文提出的在旧车型售卖的前提下,考虑绿色度的汽车制造商新车型共享还是售卖的渠道策略选择条件的研究框架,能够得到更符合现实背景的汽车制造商渠道选择策略。此外,本文的研究丰富了汽车制造商渠道策略选择问题的研究内容,可以为更深层次的相关研究工作提供方法和启示。