新中国成立以来，随着公路交通的迅速发展，云南的经济社会发展取得了显著成效，但作为集边疆、民族、山区、贫困四位一体的省份，由于历史和自然等方面的原因，交通的不发达，地区的偏远、认识的落后，使得云南省的经济发展慢于内地许多省份。　　 云南地处祖国西南边陲，与越南、老挝、缅甸接壤，具有沟通太平洋和印度洋，连接我国腹地、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势和良好的自然、经济和社会环境，是我国陆上能够与东南亚、南亚直接相通的地区。由于特殊的地理区位，云南的交通建设不仅对全省经济社会发展具有重要意义，而且在构建全国交通网乃至亚洲和世界交通网上也具有重要的地位。　　 云南的公路建设从1924年至今已走过了84年，特别是解放以来的59年间，公路交通的迅速发展，促进了物资和文化交流，促进了边疆各少数民族的社会进步和经济发展。然而，随着云南交通事业的快速发展和国家宏观控制的日益加强，交通建设长期积累的各种矛盾和危机也日益凸显。公路建设资金短缺、负债沉重、建设成本较高等等，正在成为未来加快交通建设的“瓶颈”。　　 本文希望通过尝试分析云南省的公路建设发展情况，为云南公路建设发展问题提供理论上的借鉴和参考意义。本文在阐析公共产品理论、交通经济带理论、基础设施理论等理论的基础之上，指出目前云南公路建设存在的问题，并对中外理论与经验进行比较研究，最后得出加快云南公路建设发展的对策和建议，认为应加大政府对云南公路建设的资金投入，改善公路融资环境，建立多元化的公路投融资机制，加快公路国际大通道建设，以期建成完善的交通基础设施体系，推动云南自身经济结构的调整升级、优势资源的开发和生态环境的改善，进而实现全省经济社会的持续、快速、健康发展。